KTM Duke 890 Quickshifter
Der Quickshifter "NRG" für die KTM Duke 890
Wer möchte nicht gern einige Zehntel pro Runde schneller werden mit seinem Motorrad?! Ein weiterer Vorteil ist, dass man selbst entspannter und konzentrierter fahren kann. Auch werden alle Fahrwerksunruhen am Motorrad, die durch den Lastwechsel eines Schaltvorganges entstehen, verhindert. Für dich ein weiterer Vorteil, um eine sauberere Linie fahren zu können. Allein durch den Einsatz eines Quickshifters geht dies völlig easy!
Der eingelegte Gang wird durch eine kurze Zündunterbrechung des Quickshifters entlastet, sodass der nächste Gang völlig lastfrei und weich eingelegt werden kann. Bei Volllast wohlgemerkt! Dieser Umstand beansprucht weder das Getriebe noch die Kupplung!
Der Quickshifter ist für dich kaum wahrnehmbar, läuft seidenweich und sehr präzise ab. Die in der ECU hinterlegte „Dynamik“ sorgt automatisch dafür, dass die Unterbrechungszeit mit abnehmender Drehzahl leicht verlängert wird. So ist eine spezielle, gang- und drehzahlabhängige Programmierung wie bei anderen Systemen überflüssig.
Der eingelegte Gang wird durch eine kurze Zündunterbrechung des Quickshifters entlastet, sodass der nächste Gang völlig lastfrei und weich eingelegt werden kann. Bei Volllast wohlgemerkt! Dieser Umstand beansprucht weder das Getriebe noch die Kupplung!
Der Quickshifter ist für dich kaum wahrnehmbar, läuft seidenweich und sehr präzise ab. Die in der ECU hinterlegte „Dynamik“ sorgt automatisch dafür, dass die Unterbrechungszeit mit abnehmender Drehzahl leicht verlängert wird. So ist eine spezielle, gang- und drehzahlabhängige Programmierung wie bei anderen Systemen überflüssig.
Auch die Montage des Quickshifters an deinem Motorrad ist sehr einfach. Du setzt den Sensor einfach unter die Kontermutter des Schaltgestänges oder unter die Schraube der Klemmung zur Schaltwelle.
Auch die Programmierung des NRG ist sehr einfach. Bewusst haben wir auf alle äußeren Hilfsmittel, wie Handy oder Computer verzichtet. Du bist auf der Rennstrecke und alle Konfigurationen müssen schnell und leicht durchgeführt werden. So werden alle Optionen über einen Taster des Quickshifters vorgenommen.
Um eine Fehlfunktion, z. B. eine Unterbrechung beim Einlegen des Ganges, zu verhindern, kann eine Mindestdrehzahl festgelegt werden, ab der der Quickshifter beginnt zu arbeiten. Ab Auslieferung beträgt dieser Wert 3000 U/min.
Die Unterbrechungszeit stellen wir bei der Auslieferung auf 70 ms ein. Ein Wert, mit dem du aus unserer Erfahrung völlig problemlos arbeiten kannst.
Auch die Programmierung des NRG ist sehr einfach. Bewusst haben wir auf alle äußeren Hilfsmittel, wie Handy oder Computer verzichtet. Du bist auf der Rennstrecke und alle Konfigurationen müssen schnell und leicht durchgeführt werden. So werden alle Optionen über einen Taster des Quickshifters vorgenommen.
Um eine Fehlfunktion, z. B. eine Unterbrechung beim Einlegen des Ganges, zu verhindern, kann eine Mindestdrehzahl festgelegt werden, ab der der Quickshifter beginnt zu arbeiten. Ab Auslieferung beträgt dieser Wert 3000 U/min.
Die Unterbrechungszeit stellen wir bei der Auslieferung auf 70 ms ein. Ein Wert, mit dem du aus unserer Erfahrung völlig problemlos arbeiten kannst.
Der Sensor
Der Sensor des Quickshifters kann unkompliziert an deinem Motorrad montiert werden, da dieser nur unter die Klemmschraube der Schaltwelle, oder des Schalthebels oder unter die Kontermutter der Schaltstange gelegt wird. So ist sichergestellt, dass an deinem Motorrad alles original bleibt, nichts gekürzt, gebohrt oder gar ein Schaltgestänge an deinem Motorrad gewechselt werden muss.
Der Sensor kann lagenunabhängig montiert werden und arbeitet als Druck- und Zugsensor in einem. Wenn du also mit einer Schaltumkehr an deinem Motorrad fahren möchtest, ist dies mit ein und demselben Sensor möglich.
Der Sensor des Quickshifters kann unkompliziert an deinem Motorrad montiert werden, da dieser nur unter die Klemmschraube der Schaltwelle, oder des Schalthebels oder unter die Kontermutter der Schaltstange gelegt wird. So ist sichergestellt, dass an deinem Motorrad alles original bleibt, nichts gekürzt, gebohrt oder gar ein Schaltgestänge an deinem Motorrad gewechselt werden muss.
Der Sensor kann lagenunabhängig montiert werden und arbeitet als Druck- und Zugsensor in einem. Wenn du also mit einer Schaltumkehr an deinem Motorrad fahren möchtest, ist dies mit ein und demselben Sensor möglich.
Merkmale / Eigenschaften
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Wasserdichte Verarbeitung
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Extrem kompakt (42 * 60 * 20 mm)
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Schaltzeiten von 30-150 ms einstellbar
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On-Board Programmierung aller Einstellungen (schnell, flexibel & unabhängig)
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Dynamische Anpassung der Cut-Zeit an die Drehzahl durch sehr leistungsfähigen Mikroprozessor
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Schaltkontakte "Öffner" & "Schließer" programmierbar
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Sleepmodus für inaktive Drehzahlen (z.B. bis 3000 U/min)
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Universelle Montage
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Robuster Sensor, keine mechanischen Bauteile
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Einstellbare Auslösekraft
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Arbeitet als Druck- und / oder Zugsensor
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Keine mechanischen Bauteile
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Einfache Montage des Sensors. Es bleibt alles original!