Quickshifter für Motorräder
Der Quickshifter "NRG" für Motorräder,
besitzt eine dynamische Anpassung der Unterbrechungszeit an die Motordrehzahl und ist vollständig gekapselt. Das Ergebnis ist ein Schaltvorgang, der über den gesamten Drehzahlbereich absolut sanft und präzise ist. Und ein nahtloses, völlig lastfreies Hochschalten unter Volllast zulässt. Dies hat nicht nur den Vorteil einer sehr kurzen Schaltzeit und damit besseren Rundenzeiten, sondern trägt auch dazu bei, störende Unruhen, wie sie beim Lastwechsel durch herkömmliches Schalten entstehen, vom Fahrwerk fernzuhalten. Der Fahrer kann sich mit seiner ganzen Aufmerksamkeit auf die Rennstrecke konzentrieren.
Eine selektive Programmierung der Unterbrechungszeit für einzelne Gänge oder Drehzahlbereiche wird durch den internen dynamischen Algorithmus überflüssig.
Der verwendete Sensor des Quickshifter „NRG“ lässt eine sehr einfache Montage zu. Der Sensor kann an jede Rastenanlage ohne Umbauten montiert werden. Ihr Motorrad bleibt dabei absolut original. Wir verändern mit unserem Schaltautomaten absolut nichts an ihrem Bike. Weder die Schaltstange, noch die Rastenanlage. Kein Bohren, kein Gewinde nachschneiden, kein Austauschen von Bauteilen.
Der Sensor des Schaltautomaten kann sowohl auf Zug- als auch auf Druckkräfte programmiert werden. Dazu muss der Sensor weder ausgetauscht noch demontiert werden. Alle benötigten Einstellungen, wie Unterbrechungszeit, Auslösekraft, Arbeitsrichtung des Sensors, sowie elektrischer Schaltkontakt "Öffner" oder "Schließer", werden direkt an der ECU des Schaltautomaten eingestellt.
Einfacher geht es nicht!
Eine selektive Programmierung der Unterbrechungszeit für einzelne Gänge oder Drehzahlbereiche wird durch den internen dynamischen Algorithmus überflüssig.
Der verwendete Sensor des Quickshifter „NRG“ lässt eine sehr einfache Montage zu. Der Sensor kann an jede Rastenanlage ohne Umbauten montiert werden. Ihr Motorrad bleibt dabei absolut original. Wir verändern mit unserem Schaltautomaten absolut nichts an ihrem Bike. Weder die Schaltstange, noch die Rastenanlage. Kein Bohren, kein Gewinde nachschneiden, kein Austauschen von Bauteilen.
Der Sensor des Schaltautomaten kann sowohl auf Zug- als auch auf Druckkräfte programmiert werden. Dazu muss der Sensor weder ausgetauscht noch demontiert werden. Alle benötigten Einstellungen, wie Unterbrechungszeit, Auslösekraft, Arbeitsrichtung des Sensors, sowie elektrischer Schaltkontakt "Öffner" oder "Schließer", werden direkt an der ECU des Schaltautomaten eingestellt.
Einfacher geht es nicht!