FAQ Schaltautomat IONIC

F: Bei meinem Fahrzeug, das keine Bordbatterie besitzt, funktioniert der Schaltautomat nicht.
A: Wenn du den Schaltautomaten mit einer eigenen Stromversorgung betreibst, achte bitte darauf, dass zwischen der von dir genutzten Stromversorgung und der Fahrzeugmasse eine Brücke, (eine Masseverbindung) hergestellt werden muss. Beachte auch die besondere Verkabelung des Schaltautomaten, da es sich bei der am Fahrzeug verwendeten Zündelektronik höchstwahrscheinlich um eine CDI (Kondensatorzündung handeln wird)

F: Bei meiner Aprilia / Ducati kann ich keine Einstellungen vornehmen, die Led leuchtet nicht.
A: Die Modelle von Aprilia und Ducati schalten nach wenigen Sekunden die Spannungszufuhr der Zündspulen / Einspritzventile ab, - sollte der Motor NICHT gestartet werden.  Daher ist es notwendig für Überprüfungen und Einstellungen am Schaltautomaten den Motor zu starten und laufen zu lassen.


F: Wie kann ich den IONIC auf Funktion überprüfen?

A:

1. Führe als Erstes ein Werksreset durch.
2. Stelle die Sensibilität des Sensors auf „0“.
3. Stellen Sie als Unterbrechungszeit für die Prüfzwecke eine Unterbrechungszeit von 150 ms ein.

Nutze für die Überprüfung eine Glühbirne aus einem Rücklicht (keine H4 Glühbirne). Verbinde einen Pol der Glühlampe mit dem grünen Kabel des Schaltautomaten. Den anderen Pol der Glühbirne verbinde Masse der Stromversorgung, die auch für den Schaltautomaten verwendet wird.
Das gelbe Kabel des IONIC wird an die Stromversorgung des IONIC angeschlossen.
Wenn du Strom auf den Schaltkreis gibst, muss die Glühbirne leuchten.
Wenn du jetzt den Sensor mit Daumen und Zeigefinger drückst, muss die Glühbirne kurz ausgehen.
Damit wäre die Arbeitsweise korrekt.

Sollte dies nicht der Fall sein, muss der Schaltautomat zu uns eingeschickt und repariert werden.
Reparaturauftrag

Wichtig ist, festzustellen, warum der Shifter defekt gegangen ist! Wurde dieser versehentlich an eine CDI Zündung angeklemmt? Bei diesem Zündsystem kommen statt 12V bereits 40-70V an der Primärseite der Zündspule an. Häufig ist diese Zündung bei Wettbewerbsfahrzeugen, ohne Bordbatterie anzutreffen. Es gibt jedoch weitere Ausnahmen, die auch „ganz normale“ Straßenmotorräder betreffen. Prüfe das bitte!
Achte bitte auch darauf, dass das grüne und gelbe Kabel am Schaltautomaten beim Anschluss an die Unterbrecherstelle (Zündspule, Einspritzventil) nicht vertauscht werden. Sehe dir dazu bitte die Anleitung an. Prüfe dabei bitte, welcher Anschlussplan in deinem Fall zu Anwendung kommt.